Noticias de Asia
China y E. Unidos concentran el 64 % de las importaciones de textil/confección de México
Manuel Espinosa Maurer, presidente de la Cámara Nacional de la Industria Textil de México, Canaintex.
De acuerdo al último balance publicado por la Cámara Nacional de la Industria Textil de México, Canaintex, entre enero y junio de este 2022 las importaciones de la industria textil-confección alcanzaron en su conjunto los US$ 6.355 millones, lo que representa un alza del 54% con respecto a igual periodo de 2021 y del 77% en su comparativo con un 2020, marcado por la pandemia.
Sobre los países de origen, el informe de la Canaintex revela que entre China y Estados Unidos concentran el 64% de los ingresos al país de la industria textil-confección. Específicamente, las importaciones del sector de la confección son provenientes principalmente del gigante asiático con el 53% y las del sector textil estadounidense, con un 43%.
Completando el top 5, China y Estados Unidos son acompañados muy de lejos por 3 asiáticos Bangladesh, Vietnam e India, con el 4, 4 y 3% de participación, respectivamente.
Por categorías, la entidad empresaria mexicana señala que, de enero a junio de 2022, los productos textiles que registraron mayores importaciones fueron los tejidos con US$ 452 millones, mientras que en la división de productos confeccionados, las blusas tuvieron mayor participación con un acumulado de US$ 1.033 millones.
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Se espera que China sea para el 2025 el mercado de lujo más grande del mundo
Según la consultora internacional Bain & Company, las ventas en el mercado de lujo del Continente europeo mantuvieron un crecimiento de dos dígitos el año pasado, el crecimiento de algunas marcas alcanzó más del 70%. Se espera que el crecimiento del consumo personal de lujo mantenga una tasa de crecimiento de dos dígitos este año a pesar de la propagación del covid-19 en algunas áreas de China continental.
Las principales marcas de este segmento comienzan a restaurar su negocio en Shanghái, lo que demuestra la confianza en la solidez del mercado chino. Impulsadas por la liberación concentrada del consumo retrasado y el llamado consumo “venganza” tras el encierro pandémico, las ventas de productos de lujo han experimentado un rápido repunte.
Consumidores en China.
En comparación con el año pasado, el consumo de lujo en la primera mitad de este año creció relativamente lento en China, y se espera que el mercado aumente rápidamente en la segunda mitad». Bruno Lannes, socio global sénior de Bain & Company, dijo que “a pesar de las restricciones a los viajes al exterior, la mayoría de los consumidores de China siguen eligiendo comprar artículos de lujo en el mercado interno, las tiendas en línea y las compras libres de impuestos en Hainan, lo que ha impulsado el crecimiento de las ventas.
Por su parte, Wu Yue, presidente de LVMH Greater China, dijo en una entrevista reciente que la epidemia por ahora no afectará la estrategia de desarrollo a largo plazo del grupo. Con el aumento de la clase media en China, esperan una vida mejor y nuestra responsabilidad es ayudar a restaurar la confianza del mercado”.
Bain señala que la participación del mercado chino en el consumo global total de artículos de lujo ha aumentado de alrededor del 20% en 2020 a alrededor del 21% el año pasado, y la tendencia se mantendrá en los próximos años. Se espera que entre fines de este año y en la primera mitad del próximo, el consumo de lujo en China vuelva a los niveles previos a la pandemia.
Bruno Lannes agregó que con el creciente grupo de ingresos medios de China y las políticas que favorecen el consumo como el principal motor del crecimiento económico, «se espera que China se convierta en el mercado de lujo más grande del mundo para 2025».
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Bain & Company / Comunidad Textil
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Los textiles de Europa exigen igualdad de condiciones en el TLC entre India y la U.E.
Euratex, representante de los fabricantes europeos de textiles y de confección, exigió a la Unión Europea que el Tratado de Libre Comercio (TLC) con India tenga controles para garantizar la igualdad de condiciones en el intercambio comercial de ambos mercados.
Industria confeccionista de Gran Bretaña.
Entre las condiciones que solicita Euratex destaca que los productores europeos tengan el mismo nivel de acceso al mercado indio en términos de barreras arancelarias y no arancelarias. Actualmente, India se ve beneficiada con derechos de aduana reducidos mientras que a las empresas europeas se les impone barreras no arancelarias que desequilibran la relación entre ambos.
La organización empresaria sostiene que la igualdad de condiciones también debe darse en el terreno de la sostenibilidad. La Unión Europea exige a los productores determinado estándar sostenible en la producción y los fabricantes europeos quieren que esos requisitos se apliquen igualmente a las empresas indias.
Dirk Vantyghem, director general de Euratex, afirmó al respecto que “esperamos estas negociaciones con gran interés. El futuro tratado es una oportunidad para desarrollar una ambición compartida entre la industria europea y la india para hacer del textil sostenible la norma. También debe crear un marco normativo en el que nuestras empresas puedan competir en un entorno libre y justo”.
Las exigencias de Euratex apuntan a balancear el desequilibrio que existe entre ambos bloques. El año pasado, Europa importó de India € 6.000 millones mientras que las exportaciones europeas a ese país apenas sólo alcanzaron los € 500 millones.
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Pinker Moda / Comunidad Textil
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La inflación mundial se hace sentir en la industria textil de Turquía: aumentó un 121%
Industria confeccionista en Turquía.
Una de las secuelas que dejó la crisis del Covid fue la inflación. Países históricamente estables como Alemania, Reino Unido o Estados Unidos tienen actualmente un aumento de precios cercano al 10% interanual. Turquía llevó esa cifra al 70% pero en el caso específico de la industria textil, la inflación tuvo una suba interanual en junio del 121.4% según informó la oficina estadística del país, TurkStat.
El país viene atravesando un proceso inflacionario en el rubro textil que se disparó en enero cuando registró un aumento interanual del 102.9%. Desde esa fecha, el índice de precios de la industria textil no ha parado de subir. Esto impacta negativamente en el nuevo rol que viene ocupando Turquía en el comercio mundial.
Con el cierre de las fábricas en Asia y las dificultades para el transporte internacional de mercaderías, Turquía se posicionó, por su ubicación estratégica y su capacidad de producción, en uno de los nuevos proveedores de peso en el mercado mundial. Este empuje, producto de la coyuntura, podría desacelerarse por la pérdida de competitividad debido al aumento de precios, afirman voceros de la industria.
Si bien la inflación afecta a otros polos de producción textil como Portugal o Marruecos, estos países tuvieron menores aumentos de precios. En el caso de Portugal, el índice de precios de la industria textil subió un 12% en abril y Marruecos tuvo una inflación en el sector del 0.1% en el último trimestre.
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Comunidad Textil
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Fracaso: Inditex concretó el fin de tres marcas en China, cerrando sus tiendas online
Luego de haber cerrado las tiendas físicas de sus marcas Bershka, Pull&Bear y Stradivarius en enero de 2021, ahora Inditex ha decidido cerrar también sus tiendas online. Con esta decisión, la empresa concreta la retirada definitiva de esas marcas de China.
La baja de la plataforma de e-commerce se produjo en junio y era la única presencia que quedaba de las marcas en el país oriental. Los pedidos online quedarán operativos hasta el 30 de julio cuando la tienda online dejará de operar definitivamente.
Sumando estas tres marcas, Inditex llegó a tener en total 239 locales en China. En enero de 2021, cuando cerró sus tiendas físicas, tenía 93 puntos de venta. El cierre de las ventas online de Bershka, Pull&Bear y Stradivarius no afectará a las tiendas de Zara, Zara Home, Oysho y Massimo Dutti que la empresa conserva en el país. En total, Inditex anunció que mantendrá unas 200 tiendas físicas de estas marcas.
En 2019, Inditex llegó a facturar € 375 millones en China. Con la crisis de la pandemia y las restricciones que provocó, esa cifra cayó a 198 millones en 2021. Esto llevó a la empresa a tomar la decisión de retirar parte de su participación en el mercado minorista chino.
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Pinker Moda / Comunidad Textil
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El cierre de Shanghái y su puerto pone en jaque a su industria y a las del mundo
Las autoridades cerraron Shanghai para frenar los contagios de una nueva ola de COVID.
El resurgimiento de contagios por Covid-19 en la ciudad china de Shangai ha llevado a una estricta cuarentena que ya lleva un mes. Los 26 millones de habitantes que allí viven están padeciendo las restricciones impuestas por el gobierno desde el 28 de marzo. Esta situación ha generado graves interrupciones en la actividad del puerto, uno de los más activos del mundo con una capacidad de 29 millones de TEU.
Cientos de buques de carga, que intentan ingresar mercadería al país, esperan en las afueras del puerto que las autoridades permitan el ingreso. Esto ha impactado en gran parte de la cadena de suministro global. No solo los barcos no pueden entregar su carga sino que también las exportaciones chinas se ven afectadas, generando graves problemas a las industrias de muchos países que esperan insumos vitales. El bloqueo incluye que no haya personal que suba o baje las cargas a las naves, debido a las restricciones sanitarias.
Puerto de Shanghai.
Las mercaderías se acumulan en los almacenes de Shangai al igual que los barcos en las inmediaciones del puerto. Muchos de ellos se trasladaron al puerto de Ningbo-Zhoushan, ubicado a 150km de distancia, provocando la congestión del mismo.
Un comunicado del conglomerado de negocios internacionales Moller-Maersk informó que las mercaderías más afectadas son las refrigeradas. Michael Wax, el director ejecutivo de la gestora de fletes Forto, estimó que se generará un “efecto dominó” en las cadenas de suministro de todo el mundo que retrasará la entrega de mercaderías en puertos europeos «seis semanas o más».
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20 Minutos / Leather Insiders / Comunidad Textil
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H&M firma un acuerdo para eliminar la violencia sexual contra trabajadoras en India
El pasado 1° de abril, la cadena de tiendas sueca H&M firmó un acuerdo con asociaciones indias para poner fin a la violencia y el acoso de género contra las trabajadoras textiles. El Acuerdo Dindigul, tal el nombre del documento, fue firmado por H&M junto con Eastman Exports, Tamil Nadu Textile and Common Labor Union (TTCU), Asia Floor Wage Alliance (AFWA) y Global Labor Justice–International Labor Rights Forum (GLJ-ILRF). Este es el segundo acuerdo que lleva adelante la industria y tiene carácter vinculante.
La iniciativa se concretó luego de una intensa campaña en India para obtener justicia por el crimen de una trabajadora. Jeyasre Kathiravel, una joven dalit de 20 años, se había quejado de múltiples incidentes de acoso sexual por parte de su supervisor. Al poco tiempo, la mujer fue violada y asesinada por el sujeto al salir de su trabajo en Natchi Apparels, una subsidiaria de Eastman Exports.
Trabajadores textiles de Karnataka, India.
Este crimen produjo una lluvia de denuncias contra el supervisor y llevó al Worker Rights Consortium a realizar una investigación. El consorcio concluyó que la violencia sexual contra trabajadores era una práctica generalizada.
En el acuerdo, todas las partes involucradas se comprometen a trabajar juntas en sus respectivos roles para eliminar la discriminación por motivos de género, casta o estatus migratorio; impulsar la transparencia; y fomentar una cultura de respeto mutuo dentro de las paredes de la fábrica. También se implementarán capacitaciones para trabajadores, supervisores y gerentes y monitores de planta para identificar problemas a lo largo de las líneas de producción.
H&M anunció que dejó de hacer pedidos con todas las unidades de Eastman, incluida Natchi Apparels hace unos meses, «en línea con nuestras rutinas normales de diligencia debida», pero que sigue comprometida con «ser parte de una solución» para mejorar las condiciones de los trabajadores.
En 2019, Levi Strauss, The Children’s Place y el propietario de Wrangler, Kontoor Brands, firmaron un acuerdo similar, conocido como El Acuerdo de Lesotho, con Nien Hsing Textile Co. para combatir delitos similares que se registraron en tres fábricas al sur de África.
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Sourcing Journal / Comunidad Textil
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A pesar de la crisis del Covid la venta de artículos de lujo en China aumentó más del 70%
La boutique de Louis Vuitton.
La pandemia trajo aparejada muchas dificultades para varios sectores de la economía. Sin embargo, según la consultora Bain Consultancy el mercado de lujo personal chino terminó el 2021 con un fuerte crecimiento que, en el caso de algunas marcas, superó el 70%.
Por las limitaciones impuestas a los viajes al exterior, la mayoría de los consumidores chinos realizó sus lujosas compras dentro del Continente. Durante 2020, las ventas de lujo en el país aumentaron 48% y en 2021 el crecimiento fue del 36%. Este incremento se debe, en parte, a los artículos libres de impuestos.
Una imagen de New World Daimaru de Shangái en mayo de 2020, cuando se pudo volver a los shoppings.
Si bien todo el sector mostró una tendencia alcista, hubo marcadas diferencias según las marcas y las categorías. Estas variaciones oscilaron entre el 10 y 70% durante 2020. En cambio, en 2021, todas las categorías mostraron un crecimiento durante el primer semestre aunque registraron un descenso en el segundo.
Bain Consultancy, la consultora que realizó la investigación, señaló que en los próximos años habrá “una aceleración de varios de los motores de crecimiento que notamos en 2020”. Luego pronosticó que “estas tendencias indican implicancias aún más fuertes en el futuro para las marcas de lujo personal”. De acuerdo a las proyecciones de Bain, “las compras de lujo de los consumidores chinos se recuperarán a los niveles anteriores a la pandemia entre finales de 2022 y la primera mitad de 2023”.
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Bain Consultancy / Comunidad Textil
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Los proveedores indios de grandes marcas acusados de no pagar salario mínimo
Movilizaciones de los trabajadores de Karnataka, reclamando el pago de mejores salarios.
El Consorcio de los Derechos del Trabajador Worker Rights Consoritum (WRC) acusó a los fabricantes textiles de Karnataka, India, de pagar menos de lo que exige la ley. Estas fábricas, que pagan sueldos miserables, son los proveedores de marcas internacionales como Nike, Zara, H&M, Puma, Tesco, C&A, Gap y Marks&Spencer.
De acuerdo al informe de WRC, esta situación irregular afectaría a unos 400.000 trabajadores en la región suroeste de India. En abril de 2020, el gobierno indio estableció un aumento del salario mínimo de 417 rupias (unos € 4.92) por día. Desde esa fecha, los empresarios se han negado a otorgar el beneficio y adeudan a los operarios 8.351 rupias (€ 98.50). Sumada la deuda con todos los trabajadores, el monto total supera los € 48 millones.
Trabajadores textiles de Karnataka, India.
“Este sería el robo de salarios más atroz que jamás hayamos visto” afirmó Scott Nova, director ejecutivo de WRC. Los empleados, por su parte, afirman que la respuesta que obtuvieron al hacer el reclamo fue “esto es lo que pagamos por trabajar aquí. Si no te gusta, puedes irte’”.
El informe de WRC apunta directamente a las grandes marcas de ropa a quienes acusan de inacción manifiesta y desinterés por las condiciones laborales de quienes confeccionan sus prendas. “Las marcas han permitido que esto continúe, sabiendo que son las únicas con el poder para detener este robo de salarios generalizado” agregó Nova para quien la situación resulta “vergonzosa y cruel”.
En su defensa, GAP, H&M, C&A, Nike, Puma y otros gigantes de la industria textil emitieron tibios comunicados en los que esperan que los fabricantes indios se ajusten a lo que marca la ley. Más allá de estas declaraciones, hasta el momento, no han tomado medidas concretas para revertir la situación.
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Fashion United / Comunidad Textil
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China crea un gigante del transporte para mejorar la circulación de mercaderías
Ante los problemas que afectan a la circulación de mercaderías entre Asia y Occidente, el gobierno chino anunció la creación de China Logistics Group. Esta mega compañía estatal de logística combina los activos de cuatro empresas privadas ya existentes que tienen presencia en cinco continentes.
Con esta decisión, China busca resolver el actual caos logístico que está afectando su economía. La nueva empresa cuenta con tres millones de vehículos, depósitos por 24 millones de metros cuadrados y 120 líneas ferroviarias.
Este gigante de la logística buscará estabilizar las cadenas de suministros mundiales que vienen sufriendo problemas en sus operaciones por las consecuencias de la pandemia Covid-19. En la fusión participaron China Railway Materials, China National Materials Storage & Transportation Group, Huamao International Freight y China Logistics/China National Packaging Corp.
Hao Peng, jefe de la Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales de China declaró que “esta nueva empresa debe esforzarse por garantizar un flujo fluido de factores de producción bajo el paradigma de desarrollo de la doble circulación entre nosotros y nuestros clientes. También debe forjar un sistema logístico moderno, seguro, fiable y altamente eficiente”.
Recordemos que durante los primeros seis meses del año, los servicios logísticos de China alcanzaron la suma de US$ 23 billones. Esto representó un aumento 15.7% con respecto al año anterior y superó el registro del 2019, antes de la pandemia.
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