{"id":8707,"date":"2020-03-19T13:49:16","date_gmt":"2020-03-19T16:49:16","guid":{"rendered":"http:\/\/comunidadtextil.com\/wpnews\/?p=8707"},"modified":"2020-03-19T13:49:16","modified_gmt":"2020-03-19T16:49:16","slug":"estudian-nuevos-tejidos-para-mayor-confort-de-la-tapiceria-que-se-utiliza-en-automoviles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/comunidadtextil.com\/wpnews\/2020\/03\/estudian-nuevos-tejidos-para-mayor-confort-de-la-tapiceria-que-se-utiliza-en-automoviles\/","title":{"rendered":"Estudian nuevos tejidos para mayor confort de la tapicer\u00eda que se utiliza en autom\u00f3viles"},"content":{"rendered":"
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Textiles de TexCONfiv para tapicer\u00eda automotriz.<\/p><\/div>\n

Eurecat Matar\u00f3 y Grupo COPO colaboran en el marco del consorcio TexCONfiv, constituido para conseguir prototipos textiles con mejoras en su aplicaci\u00f3n, ergonom\u00eda y confort, conductividad t\u00e9rmica, transpirabilidad, ac\u00fastica y sostenibilidad.<\/p>\n

La empresa Centro Tecnol\u00f3gico de Grupo COPO (CETEC) y la sede de Matar\u00f3 del Centro Tecnol\u00f3gico Eurecat han empezado a ensayar la creaci\u00f3n de nuevos tejidos para la mejora del confort de los ocupantes de los autom\u00f3viles.<\/p>\n

Lo han hecho en el marco del consorcio TexCONfiv, orientado a crear prototipos textiles con mejoras en su aplicaci\u00f3n, ergonom\u00eda y confort, conductividad t\u00e9rmica, transpirabilidad, ac\u00fastica y sostenibilidad.<\/p>\n

El consorcio cuenta con un presupuesto de 593.149 euros y est\u00e1 liderado por CETEC, con el objetivo de avanzar en el desarrollo de nuevos tejidos para el interior del autom\u00f3vil, con aplicaciones tambi\u00e9n en el nicho de mercado del sector hogar, en formatos como colchones y almohadas.<\/p>\n

En esta l\u00ednea, Eurecat y Grupo COPO han desarrollado e impreso pastas fosforescentes sobre tejidos utilizados en el interior del autom\u00f3vil para conseguir altas prestaciones lum\u00ednicas en condiciones nocturnas.<\/p>\n

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Marta Sanz, investigadora de Impresi\u00f3n Funcional y Dispositivos Integrados de Eurecat.<\/p><\/div>\n

La ventaja de este tipo de recubrimientos fosforescentes es que \u201cno requieren de una electr\u00f3nica adicional para que emitan luz\u201d. Esto permite \u201cobtener visibilidad en condiciones nocturnas sin ning\u00fan consumo energ\u00e9tico para el veh\u00edculo\u201d, explica la investigadora de Impresi\u00f3n Funcional y Dispositivos Integrados de Eurecat Marta Sanz.<\/p>\n

Durante el primer a\u00f1o tambi\u00e9n se han investigado las formulaciones para una duraci\u00f3n de fosforescencia adecuada para el confort lum\u00ednico.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los par\u00e1metros de la estructura del tejido que influyen en una buena gesti\u00f3n del sonido para el confort ac\u00fastico, as\u00ed como los materiales y las estructuras m\u00e1s adecuadas para la transferencia t\u00e9rmica y la circulaci\u00f3n del vapor de agua, en la l\u00ednea del confort t\u00e9rmico.<\/p>\n

En cuanto a la ergonom\u00eda, el consorcio estudia c\u00f3mo incorporar en los tejidos los materiales que deben permitir una adaptaci\u00f3n del asiento a la configuraci\u00f3n f\u00edsica de cada ocupante.<\/p>\n

Seg\u00fan explica el director de I+D de Grupo COPO, Arturo Gonz\u00e1lez, el resultado de la investigaci\u00f3n ser\u00e1 \u201cun prototipo textil en el que se habr\u00e1 mejorado su aplicaci\u00f3n, ergonom\u00eda y confort, conductividad t\u00e9rmica, transpirabilidad, ac\u00fastica y en el que se habr\u00e1 optimizado su sostenibilidad\u201d.<\/p>\n

En palabras de la directora de Tejidos Funcionales de Eurecat, Virginia Garc\u00eda, el proyecto cuenta con la \u201camplia experiencia que suman CETEC y Eurecat en el desarrollo de soluciones textiles de altas prestaciones y con requisitos muy complejos\u201d. Esto garantiza el correcto desarrollo del proyecto y la consecuci\u00f3n de sus objetivos identificando \u00e1reas de especializaci\u00f3n complementarias, adem\u00e1s de mantener como referencia \u201cel requisito de bajo coste de fabricaci\u00f3n que demanda el sector de la automoci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/a>Para ello, CETEC aporta su conocimiento en la creaci\u00f3n, desarrollo y producci\u00f3n de textiles t\u00e9cnicos innovadores, para diferentes aplicaciones, que van desde asientos, paneles de puertas, apoyabrazos y reposacabezas hasta techos, pilares y techos solares.<\/p>\n

Por su parte, Eurecat, como agente experto en I+D+i, lidera el dise\u00f1o y el desarrollo de estructuras que mejoren el confort lum\u00ednico, ac\u00fastico, t\u00e9rmico y ergon\u00f3mico de los tejidos, con la finalidad de desarrollar soluciones textiles que cubran las necesidades, no solo del sector automovil\u00edstico, sino tambi\u00e9n de los usuarios de los veh\u00edculos y de toda la cadena de valor y del tejido industrial.<\/p>\n

El presente proyecto TexCONfiv est\u00e1 alineado con las prioridades establecidas en los Retos del Programa Estatal de I+D+i orientada a los Retos de la Sociedad, y m\u00e1s concretamente, al Reto centrado en el transporte inteligente, sostenible e integrado. El proyecto ha sido financiado a trav\u00e9s de la convocatoria Retos de Colaboraci\u00f3n 2017 por el Ministerio de Ciencia, Innovaci\u00f3n y Universidades y la Agencia Estatal de Investigaci\u00f3n y cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).<\/p>\n

En total, un autom\u00f3vil mediano utiliza unos 22 kilos de textiles, de acuerdo con informaci\u00f3n obtenida en www.fibre2fashion.com, los cuales deben cumplir con una serie de normas de calidad y requerimientos t\u00e9cnicos. Adicionalmente, los textiles usados en la industria automotriz son sometidos a una serie de pruebas que miden todo tipo de resistencias f\u00edsicas para poder determinar su comportamiento en las circunstancias m\u00e1s extremas.<\/p>\n

A medida que ha ido evolucionando el dise\u00f1o de los asientos, los tejidos que los cubren tambi\u00e9n lo han hecho. En la actualidad, los materiales que se usan para forrar la gran mayor\u00eda de los asientos son de una excelente calidad, la cual es incrementada en la medida que aumenta la gama del autom\u00f3vil.<\/p>\n

Los textiles usados en los habit\u00e1culos de los veh\u00edculos actuales est\u00e1n fabricados principalmente de poli\u00e9ster, por su rentabilidad y f\u00e1cil acceso y cumplimiento con pr\u00e1cticamente todos los est\u00e1ndares de calidad requeridos por la industria automotriz.<\/p>\n

En este sentido, los tejidos de los asientos deben ser capaces de soportar miles de usos, bajo el sol abrasador del desierto, a temperaturas por debajo de cero y tolerar la acumulaci\u00f3n de humedad en climas c\u00e1lidos y h\u00famedos sin da\u00f1ar o deslucir la tela del asiento.<\/p>\n

Por otra parte, casi todas las compa\u00f1\u00edas utilizan tejidos que no solo inhiben el crecimiento de bacterias, sino que tambi\u00e9n mejoran la calidad del aire mediante la eliminaci\u00f3n de olores, incluso los causados por compuestos org\u00e1nicos vol\u00e1tiles. Asimismo, el confort y la est\u00e9tica tambi\u00e9n juegan un papel muy importante.<\/p>\n

Actualmente, se est\u00e1 trabajando adem\u00e1s en textiles que puedan cambiar de color para evitar la monoton\u00eda y en tejidos con fibras sensoriales que puedan detectar el nivel de alcohol del conductor y generar un comando que impida que el veh\u00edculo se mueva. Tambi\u00e9n se investiga en materiales textiles livianos que podr\u00edan reducir a m\u00e1s de la mitad el peso promedio actual de 22 kilos por coche.
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\nPinkermoda \/ Comunidad Textil<\/p>\n

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Para comunicarse con ComunidadTextil: contacto@comunidadtextil.com<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n
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